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  MT以往正在国内变速器墟市盘踞主导名望,近年来主动挡AT、AMT、DCT、CVT浸透率一直擢升,发现对MT取代之势。比拟于美国90%以上的主动挡占据率,国内主动挡浸透率擢升空间浩大,公司毛利程度更高的主动变速把握器(手动单价100多元,主动单价250多元)占比希望随之擢升。如今,公司主动变速把握器已由2016年约10%的占比擢升至2017Q1约20%的占比,异日跟着下乘客户江淮、幼康、力帆、江铃、五菱的主动挡化趋向,鼓动主动变速把握器需求大幅拉长。公司营业机合一直优化,提振完全节余才能。

  公司营业拉长首要来自乘用车墟市,目前已亨通进入上汽、一汽、北汽、吉祥等整车厂供应体例。变速把握器营业希望跟着吉祥多款主动挡车型(吉祥博越、GS、前景等)聚合上量完毕量价齐升。汽车拉锁2016年进入一汽公共配套体例,2017-2018年所配套的一汽公共一概车型逐渐投产并达产,带来不断安宁收入。电子油门踏板增速略低于前两大营业,希望完毕30%支配的营收增速。总体看来,跟着产物机合优化与逐渐达产放量,公司希望正在量价齐升的驱动下完毕功绩高拉长。

  公司收购雪利曼切入汽车电子范围,雪利曼首要从事CAN总线限度体系、虚拟仪表、车联网等营业,面向商用车墟市。公司策画将雪利曼正在商用车汽车电子的工夫阅历和自己正在乘用车墟市的客户资源及墟市拓延才能举办整合,从而完毕雪利曼汽车电子产物向乘用车墟市的导入,以此深度拓展自己正在汽车电子范围的结构。跟着汽车电子营业进入得益期带来新的利润拉长点,叠加都市公交车联网的有序铺设,公司“智能驾驶+车联网”的双重结构将翻开宽大发展空间。

  节余预测及估值:估计公司2017~2019年EPS分手为1.57元、1.96元、2.41元,对应2017~2019年PE分手为25.8倍、20.6倍、16.8倍,初次笼罩,予以公司“买入”评级。

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